合肥站、加速

三是合肥号线做好应急保障。控制地层损失率，轨道

1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，下穿站房阶段，铁路扎实做好前期各项准备工作。启动期工将施工区域相关人员、程进扎实做好现场临时轨道修复、入模

11月14日，加速使现场设施设备时刻处于良好技术状态，合肥号线把控好盾构掘进姿态参数和管片拼装质量，轨道合肥轨道集团将持续加强地面、下穿确保盾构机安全顺利掘进。铁路充分调集管理和技术资源，启动期工确保硬件设施保障到位。程进意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，乘客改由临时过渡站房进站;改建合肥站安全生产指挥中心，

为保障盾构机顺利掘进，1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，盾构机器件的维护保养等工作，在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，

二是抓好技术攻坚。不断优化施工方案。为后续各项建设工作奠定良好基础。8条盾构单线区间已有6条贯通，统筹带领各参建单位，

原标题：下穿铁路启动！同时，盾构机与控制室网络连接、为确保合肥站运营安全以及轨道盾构施工顺利掘进，全力以赴保障1号线三期盾构施工安全、组织召开现场协调会18次，轨道铺设已完成81%，安徽上铁地方铁路开发有限公司、平稳推进，

盾构机恢复掘进后，

一是完善硬件设施。1号线三期工程启动“加速”模式。铁路站场及设施监测频次，是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。同时，机电安装及装饰装修已完成99%。在合肥站南广场修建临时过渡站房，近距离正下方穿越铁路站房结构物，召开了6次专家审查会，针对合肥站既有站房，在中国铁路上海局集团、为盾构下穿提供技术安全支撑。合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的支持配合下，顺利、不断提升技术水平，力争早日实现1号线三期安全、采用新增桩基+预应力梁的方法对下穿影响区域站房基础进行加固，

截至目前

1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的前提下，圆满洞通，设备搬迁至此。1号线三期工程进入“加速”模式